高温人物 大水壶和藿香正气丸是标配看看机务的夏日打开方式

　　戚立利是机务公司勤务员兼班组长，今日担任9号机坪的航空作业，该机坪远离航站楼，周围也没有遮挡物，对机坪作业人员而言是份“苦差事”。

　　“对讲机电板足够，工具包销子完全，耳机可用。”戚立利一边收拾工具包和随身物品，一边默念着，最终还不忘带上几颗藿香正气丸和他标志性的2L大水壶。

　　早上9点的机坪地面温度已达46℃，整个机坪进入了炙烤形式，戚立利踩着自行车抵达906机位时现已全身湿透。一天的作业从送航前飞机开端，查看每一处盖板、锁扣及堵头，地毯式的手指复核绕机查看。

　　“勤务员送机作业是把好安全的最终一道关口，要是不小心把起落架销子或是堵头带上天，后果不堪设想，重要环节有必要一步步做好承认，温度再高，安全绝不能打折扣。”说话间，豆大的汗珠已含糊戚立利的双眼。

　　刚忙完一架飞机，对讲机里又传来一个短促的声响：942机位，南航飞机登机完毕了。

　　戚立利一脚蹬上自行车，抓住赶往942机位，拉来对应机型的牵引杆，收警示锥、撤轮档，整套作业趁热打铁，汗水浸湿全身。

　　“有他在，排班就不必忧虑，再多的航班备降咱们都不怕。”这些都是搭档对他最实在的点评。

　　进入暑运航班骤增，在四五十度的机坪上，像戚立利这样的勤务员，每天需求接送飞机多达50架次，其间还涉及到给飞机供给电源车、气源车、空调车等额定保证作业，身上的作业服是湿了又干，干了又湿。遇到航班备降、延误等，清晨一两点下班也成了粗茶淡饭。

　　关于这些，戚立利早已习气，“保证航班顺畅出行永远是最重要的，这便是我的作业。想想出行的旅客安全，每天在机坪上的奔走都变得有意义。”