“右转弯盲区警示带”具有学习含义

　　最近一段时间，昆明交警连续在西昌路与金碧路交叉口、红锦路与霖雨路交叉口2个试点路口施划了红颜色的大型车辆“右转弯盲区警示带”。下一步，昆明交警还将逐渐在城区具备条件的路口进行大型车辆“右转弯盲区警示带”的施划。（11月8日 汹涌新闻）

　　凭借警方解说，大型车辆右转视野盲区是指半挂车、大型客车、水泥混凝土运送车等大型车辆在右转时，因为右侧前后轮行进轨道不一致，存在“内轮差”盲区，使驾驶人无法正确判别右侧行人与非机动车辆的情况信息的区域。由此也就不难想象，一旦非机动车或行人在大型车辆右转时进入该区域，不只非常风险且容易发生丧命路途安全事端。

　　昆明交警的做法无疑值得称道。在昆明主城区具备条件的路口施划警示区域，划了红颜色的大型车辆“右转弯盲区警示带”，用于提示过往的非机动车及行人经过此区域时，如遇大型车辆右转时要进行躲避，切不可在此区域逗留；一起提示车辆转弯时也应操控车辆的转弯半径使其“内轮差”不超出此区域。

　　应该说，“右转弯盲区警示带”的确能起到警示效果。究竟，关于一部分人而言并不清楚“右转盲区”的存在及规模。比方，自认为可以快走几步或许加快骑行抢过去，殊不知这种抢行行为刚好让自己进入了风险的“内轮差”区域。有了这个夺目的警示，就可以引起行人的留意，防止在此区域穿行或逗留，就可以削减因“右转盲区”带来的伤亡事情。

　　当然，有了“右转弯盲区警示带”，交通参与者安全意识也不能放松。比方，关于大车司机来讲，行进到路口时，要仔仔细细地调查、提早预判路面情况，预备右转弯时提早打转向灯，留意减速躲避右侧的非机动车与过街行人；关于行人和非机动车，一定要停在安全的方位，行人要停在路缘石或施划的行人等候区内，非机动车不要跳过中止线泊车等，以保证本身安全。

　　总归，昆明交警立异之举值得学习，主张全国推行。也等待，各地交管部门量体裁衣推出相似的可行性行动。而躲避此类事端的呈现，还需要从装置车辆盲区预警系统、加强运送公司的监督管理和增强交通参与者的安全意识等多方面尽力，以真实根绝“逝世弯角”的呈现。