成品油价岂能涨如飞箭降如蜗牛

  10月30日，记者从消息人士处获悉，受国际油价大幅度回落压力，有关部门已经拟订了三套成品油零售价下调方案上报审批，11月份中旬前有望下调。据透露，三套方案分别是每吨成品油下调500元、800元或1000元，粗略折算，三套方案的下调幅度在0．4～0．9元之间。（见10月31日《信息时报》）对此，有网友质问：这到底是真心降价，还是故意磨蹭搞缓兵之计，或者赚“时差利润”？

  现在才报批下调方案，到11月中旬有望到位，谁知道那时国际油价会怎样？一直操纵油价的欧佩克已经采取限产、减产等措施，以保证产油国、炼油国的利益。如果待半个月后有关部门拿到批复，准备正式降价“惠待”国人时，国际原油价格已经回升，此前成品油价格下调的条件不复或基本存在，热热闹闹的降价方案宣告无效，国人结结实实被“开涮”了一回。退一步讲，即使成品油价格下调成真，那么在这一二十天内的“时差”里，国人又被那些部门盘剥了多少利润？

  可是，国内油价的上涨，却常常是国际原油价格一升，国内市场随即作出反应，在不到一年时间内完成了“多级跳”，从始至终保持到现在的高价位上！这一次，国际原油从7月份国际油价“冲峰”以后，受金融危机等因素影响，市场行情报价就一路下行，跌幅甚至超过了四成。可是，国内油价几个月来始终没变化，真可谓上涨如飞箭，下降如蜗牛！在这里面，国家发改委等价格控管、审批部门难辞其咎。

  7月15日，加拿大航空公司出台规定，对每位旅客第二件托运行李加收25加元附加费。理由是，今年夏季油价飙升，一度达到150美元／桶上下，航空公司成本大幅度提高。9月18日，加航取消了加收行李附加费的规定。原因很简单，油价已经掉头向下，行李附加费被取消是自然而然的事情。一项规定竟然只存在两月零3天！这在国内恐怕是不可能的，看看现在的油价也就知道了——逐利当怀羞耻心：油价飙升，收费能够理解；油价大跌，相关收费就该跟着跌，这难道不是天道公理吗？

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