揭秘太阳能飞机内部结构：没有暖气 上厕所通过一个小洞

　　为节省重量，飞机上所带的食物补给也极为有限。两个飞行员仅仅摄入足够维持身体机能运转的食物，每天的食物摄入量仅为2.4千克，2.5升的水和1升的运动饮料。

　　为此，雀巢公司专门为他们设计了一套饮食计划，食物中混合了原产于南美的藜麦等高营养价值食材。除此之外，他们简单的“菜单”中还有蘑菇烩饭和蔬菜沙拉。

　　由于空间存在限制，即便最简单的换衣服也令两名飞行员头痛不已，整一个完整的过程需要非常小心。

　　“因为我们随时都要背着降落伞，所以换衣服很难。降落伞背带上有救生工具和所有其他行头，以备遇到紧急状况逃生。所有这么多东西都一定要保证寸步不离。”波许博格称。

　　即便条件艰难，波许博格称他们会定时调低座椅并在机舱里练瑜伽动作以“刺激身体活动”。

　　可以调低的座椅靠背还为他们腾出了用一个稍微比较舒服的姿势休憩的空间。但是由于飞机并没有自动驾驶系统，飞行员只能在气象条件好、飞机平稳飞行的前提下每隔3小时打上20分钟的小盹，否则飞机会像“叶子一样被吹走”。

　　“我们的计划是一次打盹20分钟，坐着睡会儿再躺下睡会儿，”波许博格说。但是，一旦睡过头，座椅就会开始震动把他们叫醒。为了可以适应短时间睡眠的节奏，他们在前期准备阶段就已经接受了自我催眠的训练。

　　离开南京之后，“阳光动力2号”将以夏威夷为跳板跨越太平洋到达美国西海湾的凤凰城，展开跨越北美大陆的飞行。

　　“最坏的情况是我们不得已弃机跳伞，”波许博格说，“所有的事情都有几率发生。如果性能不稳定，出现技术故障或者气象条件比预计的糟糕的话，飞机可能耗尽动力。”

　　如果飞机在飞越海面时耗尽动力并且明显无法到达终点时，飞行员将不得已选择跳伞跃入海中并等待救援。

　　“我相信21世纪的冒险征程不再是登月，而是提升人类的生活品质，”皮卡德认为他所坚持的一切能让更多的人了解太阳能。

　　“我乘坐热气球环游地球时消耗了四吨液化气。当时我就许诺，将在不耗费任何燃料的情况下进行我的下一次环球旅行。”

　　“我们使用的普通热力发动机能效为20%，而像用在阳光动力上的电动机效率能达到97%，”皮卡德称，“人类经历了从马到热力发动机的技术革命，而现在则是另一次从热机到电动机的技术革命。”

　　皮卡德称，虽然他们的太阳能飞机技术还处在起步阶段，但是万事开头难，怀特兄弟在1903年试验飞机的时候也不被看好。

　　“怀特兄弟那时候干的事情也被认为是天方夜谭。他们一开始的时候也是只能由一个飞行员在好天气时用很慢的速度飞行，这些跟今天的阳光动力2号很相似。”

　　皮卡德称，怀特兄弟发明飞机时从未想过能大批量地运送乘客，而首飞66年之后，人类已经有能力把宇航员送上月球了。

　　“在太阳能飞机能够载着200名乘客穿梭云间之前，我希望我们能先把阳光动力这样的技术普及开来，”他说。

　　皮卡德还有更大的抱负，他的最终设想是设计出新一代的太阳能飞机全程不停地完成环球之旅，而传统飞机完成这一目标用了60年。

　　“为了全程不停地飞行，我们应该设计两人座位的驾驶舱交替操纵飞机。一趟环球之旅大概需要20天时间，为此我们应该更轻的飞机和更有效率的技术。”

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