人行道被占用行人经常与疾驰车辆擦肩而过
深圳福田福中一路与金田路接壤路口，施工围挡给市民出行带来困扰。 南都记者 胡可 摄
深圳人大常委会城建环资作业委员会在《关于进一步加大统筹处理力度处理路途重复开挖问题要点主张处理状况的陈述》初审定见中坦言，调研督办进程中发现，市人大代表和市民关于路途重复开挖统筹处理的成效感触还不甚显着，首要表现在全市特别是中心城区路途会集开挖数量较大、项目多，部分路段的确存在重复开挖的现象，各部分间市政管网建造不同步，涉路工程施工公示标识不显着，施工噪音扰民现象较为杰出等方面。
近来，南方都市报NDX实验室建议热门站站队论题《深圳上一年削减重复开挖近三千路段，仍有网友吐槽，你怎么看？》，两天回收4620份有用问卷。其间，近多半受访者以为，深圳路途重复开挖问题监管和处分力度不行，作用欠安。“交通拥堵”“出行不方便”“噪音扰民”“施工环境脏乱差”“重复开挖构成资源糟蹋”等问题也成了市民的“糟心思”。
据不完全统计，2019年南方都市报收到关于施工扰民的报料线个，“立刻办”报导过的施工扰民事例，约占了一切报导的20%。
“这一年来，每天叫醒我的不是闹钟也不是愿望，是楼下突突突突的筑路噪音”“因为筑路，上班路成了‘取经路’，一路上各种封路，堵到置疑人生”“这一年下来，感觉自己每天都走在工地上”。噪音、扬尘、封路、粗野施工、延迟工期、重复开挖……关于路途开挖，市民依然槽点不断。
打两小时电线日，来深出差的王先生住进了深圳市宝田一路的酒店，当晚邻近的一个工地今夜施工。他被吵得睡不着，当晚打了2个小时电话投诉。
深圳市地铁集团有限公司回复，经核实，施工地址为深圳市宝安区行进二路与宝田一路，12月5日确有夜班施工，已处理《建筑施工噪声排放答应证》，下一步将加强处理，尽最大努力保证周边居民夜间歇息。
2019年12月，家住深圳市龙岗区的市民高先生深恶痛绝，上下班必经的永甘路在上下班早顶峰塞得风雨不透，永甘路本来是双向车道，但7月份开端一半车道被占用施工了，加上它本身便是比较繁忙的路段，还有车辆违停在路旁边，导致车辆可行空间更少了。
就此，施工单位回应，不可控因素致工期延伸，剩下作业估计10天完结。交警部分也已介入，拟定施工期间、竣工后的详细处理办法。
从2012年建筑地铁11号线开端，农园路人行地道东侧出口路段便呈现“孤岛”问题。对此，深圳地铁官方回应称，“孤岛”的构成源于建筑地铁11号线时，改造的留传车道是由美化带改构成的疏解路途。等香蜜湖立交工程完结后，农园路人行地道的东出口路段才干回归于人行道，然后彻底处理“孤岛”问题。
2019年1月，因宝安大路途途质量归纳提高工程，小区的污水井和化粪池阻塞，中南花园部分民居和店肆遭受污水倒流。随后，深圳市交通运输委员会宝安交通运输局回应，将由施工单位无偿对中南花园阻塞污水管进行疏通整理。
2019年3月28日，深圳罗湖莲南小学旁的港莲路和三号支路一起施工，堆起的砖堆将人行道给堵住了。学生上学假如不走机动车道，就只能爬砖堆了。家长们很忧虑，在上学、放学时刻，组队站在机动车道上，为孩子们辟出“人行道”，并呼吁施工方留出“人行道”。得知家长诉求后，施工方我国水利水电第七工程局有限公司次日连夜辟出人行道，并加速施工进度。
2019年4月，市民林小姐下班经过龙华民宝路时闻到一股异味，闻久了还有细微的发昏头晕感觉，垂头调查发现人行道上的绿色涂料显着刚涂上不久，其忧虑该涂料有毒。
深圳市龙华区建筑工务局表明，该处施工工艺是3cm厚冷铺型高粘透水墨绿色沥青面层、加铺高分子聚合物防滑五颜六色涂料墨绿色5mm，喷涂时会有必定的冲鼻气味，但20分钟左右会消失，且不会对人体发生任何损伤。
修个路斑马线月，市民经过宝安区铁仔路和西乡大路接壤处时，车陷进路面的坑里无法动弹，世人合力才将车从坑里抬出。记者造访时发现，此处路面的陷落口大约80厘米深，有围挡但无警示牌。居民称坑已存在一年多没人修。
挖路后，路面康复不到位的现象层出不穷。水环境办理工程施工，在深圳龙岗杨美路中心横切了一条大坑埋管道，数天后施工队走了，留下一条横跨四车道宽约1米、深20厘米的大坑，过了一个月都没修正；罗湖区凤凰路公交站旁筑路把斑马线修没了，小学生过马路捏把汗……
上一年7月，深圳市南山区北头村的居民向南都记者反映称，北头村雨污分流工程本在当年6月初完结施工。7月初又有施工人员在该路段进行施工，并挖出排水管道，其质疑该项目重复开挖、重复建造。
项目主体单位南山大街办回应称，施工路段是在整理雨水篦子，并无开挖行为，7月5日竣工检验。
2019年11月，深圳市福田区福中一路及邻近路段会集开挖，严峻影响了邻近居民的日常出行。市民表明，多个市政工程重复开挖，好像有楼下“永远是工地”的感觉。
深圳市交通运输局福田处理局回应，上述均归于福田中心区交通设备及空间环境归纳提高工程，有齐备的立项及批阅手续。是按“同一路段一年内只能挖一次”准则施工，开挖期间已召开了占道发掘统筹协调会议。
2018年12月，深圳市龙岗区东升校园两名学生嬉戏过马路时，一人被路过车辆撞飞，构成事端的首要原因是当事两边都被施工围挡遮住了视野。一时刻，路口围挡可否考虑穿“透视装”，成为市民重视的线年年末，南方都市报NDX实验室建议热门站站队论题《路口围挡可否考虑穿“透视装”，防止人工视角盲区变成事端？》，回收2073份有用问卷。其间，96.8%受访者表明经历过被施工围挡遮挡视野%的受访者以为路口围挡有必要穿“透视装”。
南都记者造访发现，主干道被重复开挖、正午施工噪音扰民且清晰表明“不能停”、人行道被占用，行人只得在车行道行走等现象也是层出不穷。
“一条路几个月内被一向挖，都快堵死了，路面施工什么时候能结束？”此前，家住深圳市宝安区的市民黄先生向南都记者反映，深圳市宝安区凯城一路近几个月以来，管道施工一个接一个，社区主干道被重复开挖，居民苦不堪言。在凯城一路运营轿车修理店的郭先生奉告南都记者，该路段的施工标准程度也欠佳。“施工几个月了，我都没看到粘贴相关告示，本来的双行车道也被施工单位占了近半，构成行进困难，再加上路面有许多施工槽被黄土随意填上，高低不平，洒水车路往后积了不少污水。”
1月7日，南都记者造访发现，凯城一路邻近的兴华路也在施行分阶段改造施工，现在已无大面积施工现场，但仍有单个施工人员正在进行排水管道和井盖的创新作业，现场未进行围挡遮挡，也未粘贴相关告示牌。施工人员奉告，井盖查看与创新作业将在近两天内完结，全体工程争夺年末竣工。
尽管凯城一路及邻近路段近期已根本竣工，但周边居民依然忧虑后续会重复施工。“尽管我们心里清楚市政施工是功德，但施工时刻太长的确很折磨。上一年施工这么久，十分困难年末能够消停会儿了，但就怕新的一年又会持续开挖。”
上一年年末，坪山区建造路中心路途被挖开，有发掘机和工人在作业，这是坪山区拨乱反正工程项目，由坪山区水务工程建造处理中心担任施行。除了建造路外，锦华路、坪慧路等路段都需求挖路施工，依据施工答应证，建造路需求被发掘长450米、宽7米的机动车道埋设排水主管。
建造路坐落坪山老城区，这一带也是坪山人流较旺的区域，路途比较狭小，为双向四车道，拨乱反正工程占有了中心两条车道。设置围挡后，建造路只留下两边向各一条车道通行，稍大点的卡车都很难经过。施工刚开端启动时，从前因卡车通行不畅，导致市民在早上上班时刻被堵了一个多小时。
除了交通影响，施工噪音也让周边商家和居民有很大定见，而为了赶工期，项目正午也没歇息，晚上过了0点也还在施工。南都记者拨通答应证上坪山区水务工程建造处理中心联系人的电话反映状况，对方表达了抱歉，但也说因为赶工期，正午罢工是不可能的，只能让施工方做些噪音不大的作业，而且还着重这是区要点项目，需求赶忙推动。
在施工答应证上，南都记者还留意到，该工程本来还请求占用发掘坪山中兴路进行施工，但因为中兴路为新近修正路段，属同一路途重复开挖，请求被驳回。不过，据记者了解，中兴路这两年来也挖路不断，一向到2019年年末才消停。“路途补了挖，挖了补，我都置疑这下面是不是有金子，他们是在淘金的。”中兴街有商铺运营者吐槽道。
1月7日，记者造访南山区东滨路部分路段发现，造访路段至少存在三个施工项目占用、发掘路途，其间东滨路弘基校园人行天桥工程和东滨路南山大路人行天桥新建工程施工单位为深圳市南山区建筑工务署；在东滨路口还有一个深圳南山区水务局因南山区小微水体归纳办理兜底工程而请求的占挖路途。
记者留意到，东滨路弘基校园人行天桥工程对外粘贴的占用发掘路途答应决议书上答应时刻为2019年6月3日至2019年11月30日。为何一个多月过去了，还在占道施工？
记者致电该工程相关作业人员了解到，现在该工程已处理占道延期，将延期至2020年6月。作业人员介绍，前期美化迁改报批和管线探挖的作业占用时刻较多，且现场施工场所有限，许多施工都需求人工完结。“前期已和水、电、煤气等相关单位交流获得相关图纸，但需人工探挖确认管线方位是否精确。”在该工程占道发掘路途答应决议书（延期）中，赞同延期占用发掘东滨路(与党校路交汇段)两边人行道进行地下管线搬迁。
施工现场公示的信息显现，南山区东滨路弘基校园人行天桥主桥长48.35米，宽4.9米，两边梯道宽4.5米。周边居民表明，不知这样一座天桥的建筑时刻花一年是否合理？能否在保质保量的状况下赶快竣工，削减对周边居民的出行影响？
1月6日，南都记者造访了光亮同业路，有一段步行约5分钟的施工路段，但记者走完全程也没看见任何公示信息。因为整个人行道都在施工，行人只得在车行道行走，经常与疾驰的车辆擦肩而过。
施工围挡方面，记者仅仅零散发现了一些围挡且摆放随意，行人能够随意踏进施工区域。也正因如此，每逢车辆经过，马路上就会扬起一阵尘埃。
1月7日晚上，记者回访宝安区凤塘大路发现，在地铁十一号线塘尾地铁站C口出来，由宝安大路转向凤塘大路的人行道正在施工。路面沙土堆积严峻，且路面有多个施工凹凸槽。记者造访时约为晚上7点，该处无路灯，市民出行时需分外留意。当天，记者看见有行人翻开手电照明。记者造访部分路段，发现现场有提示施工留意安全，但未阐明进行的是什么工程。
许多涉路工程的施行，需求占道挖路，施工进程给市民构成了诸多不方便。施工结束后，市民感触怎么呢？近来，南都记者兵分多路，对2019年市民投诉过的施工路途进行了回访。
2019年11月，多位家住福田区的市民向南都记者反映，福中一路及邻近路段正会集开挖，严峻影响了邻近居民的日常出行，并质疑缺少科学规划和有用处理。
2020年1月6日，南都记者对邻近路段进行了回访，发现该路段已根本竣工，此前大面积施工围挡和各类施工机械已然不见，路面从头画上了符号线，人行道也从头铺上了地砖。现场施工人员介绍，施工往后有用改进了交通环境。
“此前机动车路途面有破损、裂缝等问题，构成行车不方便，人行道空间次序比较乱、美化质量较低，一起排水设备老旧、井盖破损，存在安全隐患。一致施工后，改进了许多。”
上一年11月，南都记者报导了龙岗区永甘路段施工导致市民出行不方便一事。近来，记者对该路段进行回访，发现该路段工程已施工结束。
市民高先生表明，相关部分跟进处理后，该路段交通状况有很大的好转，“施工完结后，相关部分也经过划线按捺车辆停放，交通好了许多”。
2020年1月7日，南都记者来到了深圳市宝安区凯城一路，发现凯城一路以及邻近路段根本已竣工。据周边居民反映，凯城一路此前施工是水务部分为黑臭水工程在康复路面做硬化，施工完结后，路途通行才能提高了不少。“几个月前还在施工，轰轰隆隆的噪音声很吵，尘埃也搞得店里都是，但现在施工完结后，发现路面平整了许多，行车、非机动车、机动车各行其道，提高了路途通行才能。”
与此一起，周边居民也发现，兴华路施工完结后，对路面布局进行了优化。“原路段为一进一出两条车道，机非混行，因为车流量较大，路口通行才能缺乏，这次施工改造后，车道显着拓宽了，提高了路口的通行才能。”